Lựa chọn đường lái xe cho vẻ bề ngoài và độ bền
Có rất nhiều kết thúc đường lái xe và vật liệu có sẵn để đáp ứng thị hiếu thiết kế của bạn, tuổi thọ bạn mong đợi để có ra khỏi đường lái xe và bao nhiêu bảo trì bạn sẵn sàng cam kết.
01 - Đường bê tông đổ
02 - Đường nhựa trải nhựa
03 - Đường bê tông đóng dấu
Các đường lái xe bê tông đóng dấu là một giải pháp thay thế cho bê tông trơn. Các đường lái xe bê tông đóng dấu tạo ấn tượng rằng một loại vật liệu khác được sử dụng, chẳng hạn như đá, gạch hoặc bất kỳ vật liệu xây dựng nào khác. Con đường bê tông đóng dấu được tạo ra bằng cách ép khuôn vào bê tông trong khi bê tông vẫn được thiết lập. Bê tông đóng dấu cũng có thể được sử dụng trên đường lái xe, sân, đường và sàn nội thất.
04 - Pa-nô lồng vào nhau
Điều quan trọng là các pa-nô lồng vào nhau được xây dựng trên một đế vững chắc để ngăn không cho pavers chuyển dịch, gây ra các vết nứt và khoảng trống xuất hiện. Các pavers lồng vào nhau có thể được thiết kế với các mẫu và kết hợp màu sắc để tạo ra các hiệu ứng đặc biệt và được cá nhân hóa.
Bởi vì pavers là xốp, họ có thể trở thành nhuộm màu trong những năm qua và có thể yêu cầu rửa áp lực để loại bỏ các dấu hiệu từ dầu, lốp xe và các chất gây ô nhiễm khác.
05 - Đường lái xe được đóng gói bằng Chip và Chip
Một đường lái xe được đóng kín bằng con chip bắt đầu với một nền sỏi, và sau đó hắc ín nóng được đổ qua sỏi. Sau khi tar đã được đổ, đá được đặt trên đầu trang của tar, và bề mặt sau đó được ép với thiết bị con lăn.
Kết thúc đường lái xe tar-and-chip có thể được tăng cường bằng cách sử dụng đá màu, mặc dù những viên đá này có thể nới lỏng theo thời gian. Một đường lái xe tar-and-chip có thể được repaved cho khoảng một nửa chi phí của một đường lái xe nhựa đường và đòi hỏi bảo trì ít. Không có niêm phong là cần thiết và màu sắc nhẹ hơn sẽ hấp thụ ít nhiệt hơn, làm cho nó thoải mái hơn để đi bộ trong thời tiết nóng.
06 - Tổng hợp tiếp xúc
Tổng hợp tiếp xúc là một trong những kết thúc đường lái xe phổ biến nhất, tạo ra một bề mặt kín chống trượt có thể kéo dài gần một thập kỷ với rất ít hoặc không có bảo trì.
Tổng hợp tiếp xúc được tạo ra bằng cách sử dụng hỗn hợp bê tông đặc biệt kết hợp các cốt liệu duy nhất được phơi nhiễm trên bề mặt. Kết thúc đường lái xe cho thấy đá kết cấu mịn và sỏi là một phần của bề mặt bê tông.
Điều này trái ngược với một kết thúc bê tông mịn, trong đó bề mặt nhìn thấy được chủ yếu bao gồm các "tiền phạt" cụ thể (các hạt bê tông rất nhỏ). Ít bề mặt lộ ra là màu xám xỉn đặc trưng của tiền phạt bê tông.