FHWA chịu trách nhiệm về quy mô kích thước và trọng lượng cho xe thương mại
Quy định về kích thước xe
Quy định lần đầu tiên được ban hành cho kích thước của xe cơ giới thương mại là vào năm 1956. Vào thời điểm đó, chiều rộng tối đa của một chiếc xe thương mại được phép trên hệ thống đường cao tốc liên tiểu bang là 96 inch.
Đạo luật hỗ trợ giao thông vận tải bề mặt (STAA) năm 1982 đã tăng chiều rộng tối đa của xe cơ giới thương mại lên 102 inch, ngoại trừ gương và các thiết bị an toàn nhất định. Ngoại lệ duy nhất của quy định này là ở bang Hawaii, nơi chiều rộng tối đa là 108 inch. Nếu một quốc gia riêng lẻ muốn cho phép các phương tiện trên mạng đường cao tốc của họ lớn hơn chiều rộng tối đa, thì tiểu bang phải cấp giấy phép đặc biệt quá rộng.
Các yêu cầu của liên bang về độ dài xe được mô tả là mức tối thiểu mà các quốc gia có thể tuân theo. Tối thiểu cho một semitrailer là 48 feet hoặc giới hạn grandfathered cho một nhà nước cụ thể. Ví dụ, chiều dài tối thiểu của ông nội ở Colorado là 57 feet và bốn inch, trong khi ở New Mexico, số lượng tối thiểu của ông nội là 57 feet và 6 inch.
Không có yêu cầu về chiều cao của xe liên bang đối với xe có động cơ thương mại , cho phép các quốc gia thiết lập giới hạn chiều cao của riêng họ.
Hầu hết các giới hạn chiều cao từ 13 feet, 6 inch, được tìm thấy ở Iowa và Massachusetts, đến 14 feet, ở Missouri và California, với các trường hợp ngoại lệ được cấp cho giải phóng mặt bằng thấp hơn trên các con đường cụ thể.
Quy định về trọng lượng xe
Quy định mô tả các hạn chế trọng lượng đối với xe cơ giới thương mại được tìm thấy trong 23 CFR Phần 658.17.
Trọng lượng tối đa mà các tiểu bang phải thi hành đối với các phương tiện trên hệ thống liên tiểu bang là 80.000 pound cho tổng giới hạn tổng trọng lượng. Các quy định cũng yêu cầu trọng lượng tối đa cho một trục là 20.000 pound và 34.000 pound cho một chiếc xe song song.
Một trục xe đơn có thể bao gồm một chiếc xe có hai trục nhưng những trục đó không thể cách nhau hơn 40 inch. Nếu các trục trên xe cách nhau hơn 40 inch và cách nhau ít hơn 96 inch thì xe sẽ được coi là một trục xe song song.
Mỗi tiểu bang có thể cấp giấy phép thừa cân, vì nó không phải là trách nhiệm của liên bang. Một tiểu bang có thể cấp giấy phép cho một chiếc xe nếu tải không thể được chia thành các tải trọng nhỏ hơn, chẳng hạn như làm hỏng tải hoặc cần nhiều hơn tám giờ để chia tải.
Giới hạn trọng lượng cầu
Năm 1975, Công thức cầu đã được Quốc hội thông qua để tính toán những hạn chế về tỷ lệ trọng lượng theo chiều dài của một chiếc xe băng qua cầu. Khi xe ô tô thương mại trở nên nặng hơn vào những năm 1970, có một mối lo ngại rằng một số lượng lớn các cây cầu dọc theo hệ thống đường cao tốc liên tiểu bang sẽ không chịu được trọng lượng bổ sung. Khoảng cách trục là quan trọng đối với công thức cầu như một chiếc xe kéo một chiếc xe khác hoặc xe kéo đặt căng thẳng trên một cây cầu hơn là một chiếc xe cô đơn có cùng trọng lượng.
Luật liên bang quy định rằng hai hoặc nhiều trục liên tiếp không được vượt quá trọng lượng tính theo công thức cầu mặc dù các trục đơn, trục song song và trọng lượng xe thô nằm trong giới hạn pháp lý.
Xe thừa cân
Mặc dù có quy định về trọng lượng của xe, người vận chuyển có thể gửi các xe thừa cân có thể dẫn đến đường cao tốc bị hư hỏng và chi phí bảo trì bổ sung. Nghiên cứu đã gợi ý rằng chi phí của xe quá cân có thể dao động từ 265 triệu đến 1,1 tỷ đô la mỗi năm ở Mỹ. Việc thực thi các hạn chế trọng lượng phụ thuộc rất nhiều vào các trạm cân, nhưng với số giờ hoạt động hạn chế, tỷ lệ thành công của các trạm cân đã được tính toán vào khoảng một phần trăm.
Tóm lược
Các quy định của Liên bang về quy mô và trọng lượng của xe cơ giới thương mại được áp dụng cho sự an toàn của tất cả các phương tiện sử dụng hệ thống đường cao tốc liên tiểu bang.
Các quy định này rất quan trọng khi nó liên quan đến hệ thống xa lộ liên tiểu bang và đặc biệt là các cây cầu. Thiệt hại cho hệ thống đường cao tốc bị giới hạn bởi các quy định hiện hành, nhưng việc thực thi các quy định đó là khó khăn với các thỏa thuận hiện tại.