Những năm đầu:
Ford được sinh ra đầu tiên trong sáu trẻ em ngày 30 tháng 7 năm 1863, cho nông dân thịnh vượng ở Dearborn, Michigan.
Không thích cuộc sống nông nghiệp của mình và nghiên cứu của mình trong trường học, Ford đặt ra ở tuổi trẻ của mười sáu đến thị trấn gần đó của Detroit để làm việc ba năm như một người học việc của thợ máy. Sau khi trải nghiệm, anh trở về nhà ở Dearborn chỉ làm việc bán thời gian cho Công ty Cơ khí Westinghouse và dành thời gian rảnh rỗi của mình làm việc trong một cửa hàng máy nhỏ mà anh đã cùng nhau trên mảnh đất của gia đình.
Cuộc hôn nhân của Ford với Clara Bryant vào năm 1888 yêu cầu anh ta kiếm được một công việc trả lương tốt hơn. Năm 1891, ông bắt đầu làm kỹ sư cho Công ty Edison Illuminating và được thăng chức lên kỹ sư trưởng. Công việc đòi hỏi Ford phải được gọi 24 giờ một ngày. Trong thời gian gọi điện, anh bắt đầu thử nghiệm với động cơ đốt trong và tạo ra Quadricycle, chiếc xe ngựa đầu tiên "chạy bằng xăng" và cưỡi trên bốn bánh xe đạp. Sáng chế này đã dẫn đến việc thành lập Công ty Ford Motor.
Công ty Ford Motor:
Ford đã thực hiện một số nỗ lực để thành lập công ty của mình.
Năm 1903 với 28.000 USD, 11 người đàn ông, và Ford là Phó Chủ tịch và Kỹ sư trưởng, Công ty Ford Motor được thành lập. Họ sản xuất chỉ có ba chiếc xe một ngày và có đến ba người đàn ông làm việc trên mỗi chiếc. Năm 1908, công ty sản xuất mẫu xe T nổi tiếng, một chiếc xe đáng tin cậy và giá cả phải chăng cho thị trường đại chúng. Ford lái xe và chạy chiếc xe này ở mọi cơ hội để chứng minh nó đáng tin cậy như thế nào.
Đến năm 1918, một nửa số xe ô tô ở Mỹ là mẫu T.
Đổi mới dây chuyền lắp ráp:
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, Ford đã xây dựng một nhà máy mới sử dụng các bộ phận có thể thay thế được tiêu chuẩn hóa và dây chuyền lắp ráp băng chuyền. Nhà máy đã có thể xây dựng một chiếc xe chỉ trong 93 phút, sản xuất khoảng 1 triệu xe mỗi năm (mỗi 24 giây một lần). Với sự tiến bộ này trong sản xuất, Ford đã có thể tiếp thị cho công chúng. Nhà máy có tất cả mọi thứ cần thiết để xây dựng các phương tiện bao gồm một nhà máy thép, nhà máy thủy tinh và dây chuyền lắp ráp ô tô đầu tiên.
Phong cách quản lý:
Ford có một tính cách phức tạp, mâu thuẫn và mạnh mẽ. Hầu hết các cuộc đấu tranh của công ty có liên quan đến phong cách quản lý cứng đầu của mình. Ông từ chối liên minh với các công nhân ô tô của United, và để ngăn chặn nhân viên của mình làm như vậy, ông thuê gián điệp và cảnh sát công ty để kiểm tra trên công nhân của mình. Khi công việc trên dây chuyền lắp ráp tỏ ra quá đơn điệu và đã gửi tỷ lệ doanh thu của nhân viên lên trên 50%, anh ta tăng gấp đôi mức lương lên tới $ 5, mua lại mức độ trung thành và năng suất cao.
Các sáng kiến và sáng chế khác:
Ford chịu trách nhiệm cắt giảm ngày làm việc từ chín giờ đến tám giờ để nhà máy có thể chuyển đổi thành một ngày làm việc ba ca và hoạt động 24 giờ một ngày.
Ông cũng tiếp tục đổi mới kỹ thuật của mình, bằng sáng chế một cơ chế truyền dẫn vào năm 1911 và một chiếc xe thân nhựa vào năm 1942. Ông cũng phát minh ra động cơ một mảnh đầu tiên, chiếc V-8. Ford đã chiến đấu và giành được một cuộc chiến bằng sáng chế với George B. Selden, người được các nhà sản xuất ô tô Mỹ trả tiền bản quyền cho bằng sáng chế của mình trên một "động cơ đường bộ".
Mất vị trí hàng đầu:
Trong những năm 1920, General Motors và những người khác bắt đầu cung cấp xe ô tô trong nhiều màu sắc với các tính năng bổ sung, mở rộng tín dụng để người tiêu dùng có thể chi trả cho họ. Ford nhấn mạnh vào việc giảm chi phí bằng cách cung cấp các tính năng hạn chế và chỉ một màu (đen). Nhưng sau khi mất thị trường cho GM, công ty đóng cửa trong vài tháng để chuyển sang Model A. được thiết kế lại Sau khi Ford ra mắt với "V-8". Các loại xe đều thành công, nhưng công ty vẫn được bán rộng rãi bởi General Motors.
Di sản:
Henry Ford qua đời ngày 7 tháng 4 năm 1947, và chức chủ tịch của ông đã được truyền lại cho cháu trai Henry Ford II. Ngày nay, Ford Motor Company là một trong những công ty hàng đầu thế giới về các sản phẩm ô tô, bao gồm một dòng xe được công nhận rộng rãi: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin và Volvo. Bảo tàng Henry Ford ở Greenfield Village, một thị trấn nông thôn mà Ford tài trợ cho việc cải tạo, là một trong những điểm tham quan lịch sử hàng đầu của Mỹ.
Henry Ford trích dẫn cho các doanh nhân:
Không có gì đặc biệt khó khăn nếu bạn chia nó thành những công việc nhỏ.
Nếu tiền là hy vọng của bạn cho độc lập, bạn sẽ không bao giờ có nó. Sự an toàn thực sự duy nhất mà một người đàn ông sẽ có trong thế giới này là dự trữ kiến thức, kinh nghiệm và khả năng.
Điều tốt nhất chúng ta có thể làm là tăng kích thước cơ hội, tính toán các rủi ro liên quan, ước tính khả năng của chúng tôi để đối phó với chúng, và sau đó làm cho kế hoạch của chúng tôi với sự tự tin.
Một thị trường không bao giờ bão hòa với một sản phẩm tốt, nhưng nó rất nhanh chóng bão hòa với một sản phẩm xấu.
Mọi người có thể có Mẫu T bằng bất kỳ màu nào - miễn là màu đen.
Thất bại đơn giản là cơ hội để bắt đầu lại, lần này thông minh hơn.
Có một quy tắc cho nhà công nghiệp và đó là: Làm cho chất lượng hàng hóa tốt nhất có thể với chi phí thấp nhất có thể, trả mức lương cao nhất có thể.
Kinh doanh không bao giờ khỏe mạnh như khi, giống như một con gà, nó phải làm một số tiền nhất định của gãi xung quanh cho những gì nó được.
Tôi không tin một người có thể rời khỏi công việc của mình. Anh phải nghĩ về nó theo ngày và mơ về nó vào ban đêm.
Nó đã được quan sát của tôi rằng hầu hết mọi người nhận được trước trong thời gian mà những người khác lãng phí.
Các đối thủ cạnh tranh để được lo sợ là một trong những người không bao giờ phiền về bạn ở tất cả, nhưng đi vào làm cho kinh doanh của mình tốt hơn tất cả các thời gian.
Một doanh nghiệp hoàn toàn dành cho dịch vụ sẽ chỉ có một lo lắng về lợi nhuận. Họ sẽ rất lúng túng.
Tất cả các Fords đều giống nhau, nhưng không có hai người đàn ông nào giống nhau. Mỗi cuộc sống mới là một điều mới dưới ánh mặt trời; chưa bao giờ có bất cứ điều gì giống như nó trước đây, sẽ không bao giờ trở lại nữa. Một người đàn ông trẻ tuổi nên có ý tưởng về bản thân mình; anh ta nên tìm kiếm tia lửa đơn lẻ của cá tính làm cho anh ta khác với những người khác, và phát triển điều đó cho tất cả những gì anh ấy đáng giá. Xã hội và trường học có thể cố gắng ủi nó ra khỏi anh ta; xu hướng của họ là đặt tất cả vào cùng một khuôn mẫu, nhưng tôi nói đừng để tia lửa đó bị mất; đó là tuyên bố thực sự duy nhất của bạn về tầm quan trọng.