Tất cả hàng hóa trên máy bay chở khách phải được kiểm tra an ninh.
Kể từ tháng 10 năm 2008, Cục an toàn giao thông vận tải (TSA) đã yêu cầu một trăm phần trăm sàng lọc cho tất cả các hàng hóa vận chuyển trên máy bay chở khách hẹp, chiếm 95 phần trăm của tất cả các chuyến bay tại Hoa Kỳ.
Đến tháng 8 năm 2010, yêu cầu sàng lọc một trăm phần trăm sẽ áp dụng cho tất cả các chuyến bay, bao gồm cả các chuyến bay đến Hoa Kỳ.
Suy thoái kinh tế có nghĩa là có ít chuyến hàng hóa hơn, khoảng 35% ít hơn, do đó đạt được một trăm phần trăm yêu cầu sàng lọc vào tháng 8 năm 2010 là một mục tiêu đạt được. Tuy nhiên, suy thoái có nghĩa là ít hãng vận tải đã nộp đơn xin chứng nhận và TSA đang nhấn mạnh rằng chỉ hàng hóa được một trăm phần trăm được sàng lọc ở mức mảnh sẽ được phép trên máy bay chở khách sau ngày 1 tháng 8 năm 2010.
Chương trình kiểm tra hàng hóa được chứng nhận (CCSP)
Để đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa không bị suy giảm, TSA đã phát triển Chương trình sàng lọc hàng hóa được chứng nhận (CCSP), một chương trình tự nguyện được thiết kế để chuyển một số quy trình kiểm tra tới chủ hàng, nhà cung cấp hậu cần của bên thứ ba (3PL), giao nhận hàng không và độc lập dịch vụ sàng lọc.
Những công ty muốn tham gia vào chương trình này có thể nộp đơn để vận hành Cơ sở kiểm tra hàng hóa được chứng nhận (CCSFs).
Hàng hóa được kiểm tra tại CCSF và sau đó được vận chuyển qua một chuỗi lưu ký an toàn sẽ không cần phải được kiểm tra tại sân bay, điều đó có nghĩa là không có sự chậm trễ trong việc vận chuyển đến khách hàng.
CCSP đang được triển khai theo phương pháp từng giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên được triển khai với một nhóm nhỏ các công ty logistics ở các thành phố số trong năm 2008, bao gồm San Francisco, Chicago và Philadelphia.
Thiết bị kiểm tra hàng hóa được chứng nhận (CCSF)
TSA có khoảng ba trăm công ty được chứng nhận là CCSF và đang bổ sung các công ty một cách thường xuyên. Tuy nhiên khi một người gửi hàng CCSF di chuyển nó đến một người giao nhận , nó sẽ phải sử dụng một công ty đã được chứng nhận bởi TSA.
Một đặc điểm quan trọng của hệ thống CCSP là theo dõi chặt chẽ chuỗi hành trình, bao gồm cả việc sử dụng công nghệ giả mạo để đảm bảo rằng sau khi hàng hóa được kiểm tra, hàng hóa vẫn được bảo đảm trong quá trình vận chuyển đến máy bay.
Các hãng hàng không sẽ tiếp tục có trách nhiệm cuối cùng để đảm bảo rằng hàng hóa đã được sàng lọc trước chuyến bay. Nếu hãng hàng không quyết định rằng họ không thể xác minh rằng hàng hóa đã được sàng lọc, hãng hàng không phải sàng lọc nó trước khi cho phép nó được vận chuyển.
Thiết bị kiểm tra hàng hóa được chứng nhận phải tuân thủ một bộ quy tắc do TSA đặt.
- Tuân thủ các yêu cầu bảo mật bắt buộc bởi chương trình bảo mật của TSA
- Bắt đầu và duy trì tính toàn vẹn của hàng hóa thông qua chuỗi lưu ký
- Cho phép xác nhận tại chỗ và kiểm tra định kỳ
- Hàng hóa màn hình ở cấp độ mảnh, tức là mỗi trường hợp phải được sàng lọc không phải mỗi pallet
Cơ sở kiểm tra hàng hóa độc lập (ICSF)
Đối với các chủ hàng không muốn trở thành người sàng lọc được chứng nhận, họ có thể đạt được kiểm tra trước bằng cách sử dụng một cơ sở kiểm tra hàng hóa độc lập (ICSF).
Đây là một cơ sở được sở hữu bởi một công ty hoặc một số công ty được sử dụng bởi một số chủ hàng khi không có nhà khai thác được chứng nhận trong khu vực.
Các vấn đề về triển khai CCSP
TSA thừa nhận rằng việc kiểm tra hàng hóa khó khăn, phức tạp, trượt vẫn phải được khắc phục. Các chuyến hàng trên máy bay thân hẹp, phải được kiểm tra vào tháng 8 năm 2008, không bị trượt. Hầu hết các máy bay thân rộng đều hoạt động với hàng hóa có skidded.
Nếu nền kinh tế phục hồi trước hạn chót tháng 8 năm 2010, khả năng sàng lọc sẽ cần tăng đáng kể.
Nếu hàng hóa tăng trở lại mức năm 2007, công suất cần thiết để sàng lọc một trăm phần trăm hàng hóa sẽ phải tăng thêm ba trăm phần trăm. Nếu công suất không tăng, có khả năng khác biệt của việc tồn đọng trong kiểm tra và sự chậm trễ sẽ xảy ra trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
TSA lo ngại rằng nếu các hãng vận tải đợi đến vài tháng cuối cùng để được chứng nhận, trước tháng 8 năm 2010, họ sẽ không có các tài nguyên hành chính để chứng nhận các nhà cung cấp kịp thời. Điều này lần lượt sẽ gây ra tồn đọng trong chuỗi cung ứng .
Điều được cập nhật bởi Gary Marion, Chuyên gia hậu cần và chuỗi cung ứng.