Bạn có biết rằng Airborne Express đã có một khởi đầu bất thường?
Airborne Express đã có một khởi đầu bất thường. Nó được thành lập như Hiệp hội Giao thông Hoa trên không của California vào năm 1946 để bay hoa tươi từ bang Hawaii đến Hoa Kỳ. Cho đến năm 1968, người vận chuyển chủ yếu quan tâm đến việc vận chuyển hoa.
Để giảm chi phí, người vận chuyển phát triển các container đặc biệt hẹp cho phép sử dụng máy bay phản lực chở khách mà không cần phải sửa đổi cửa hàng lớn.
Đây là một cách tiếp cận duy nhất để vận tải hàng không khi các hãng vận tải khác sử dụng máy bay chở hàng đặc biệt. Năm 1968 Airborne sáp nhập với Pacific Air Freight và trọng tâm của doanh nghiệp chuyển sang vận chuyển hàng hóa thường xuyên. Công ty tiếp tục thêm ba mươi lăm năm nữa khi nó được mua lại bởi Deutsche Post và hấp thụ vào DHL .
Trở thành Airborne Express
Sau khi sáp nhập với Pacific Air Freight, công ty đổi tên thành Airborne Freight Corporation. Điều này tiếp tục cho đến năm 1980 khi người vận chuyển thực hiện những thay đổi đáng kể.
Thứ nhất, Hãng vận tải hàng không đã mua một công ty vận tải hàng không khác tên là Midwest Air Charter và đổi tên thành Airborne Express.
Thứ hai, công ty trở thành hãng hàng không đầu tiên mua sân bay riêng của mình. Công ty đã mua Căn cứ Không quân Clinton tại Wilmington, Ohio và vận hành nó chỉ để sử dụng Airborne Express. Sân bay ban đầu chỉ tốn 850.000 đô la nhưng công ty đã chi khoảng 100 triệu đô la để phát triển nó cho mục đích của họ.
Thực tế là công ty có sân bay riêng của mình đi kèm với lợi ích và một số nhược điểm. Rõ ràng, hãng hàng không không phải trả lệ phí hạ cánh tại sân bay của họ và có thể điều chỉnh sân bay cho phù hợp với nhu cầu duy nhất của hãng hàng không. Tất nhiên, điều này có nghĩa là chi phí duy trì một sân bay chỉ là trách nhiệm của hãng hàng không.
Người ta ước tính rằng Airborne đã chi hơn 250 triệu đô la cho các trung tâm bảo dưỡng, phân loại, máy bay, cửa hàng máy móc và mô phỏng chuyến bay, trong những năm họ vận hành sân bay.
Tính độc đáo khác của hãng hàng không là nó sử dụng máy bay chở khách thay vì máy bay được sửa đổi để vận chuyển hàng hóa. Điều này cho phép hãng hàng không mua máy bay chở khách thương mại và sửa đổi nhỏ trên cửa hành khách để cho phép các container hàng hóa hẹp được Airborne sử dụng. Không cần sửa đổi để mở rộng cửa hàng .
Chiến lược
Airborne Express luôn là chiến đấu cho doanh nghiệp nội địa đằng sau hai hãng hàng không hàng đầu, UPS và FedEx. Chiến lược của Airborne là tập trung vào các doanh nghiệp thường xuyên vận chuyển số lượng lớn các mặt hàng khẩn cấp, và điều chỉnh dịch vụ của họ theo nhu cầu cụ thể của khách hàng. Điều này có nghĩa là họ cố ý bỏ qua những doanh nghiệp và người tiêu dùng không thường xuyên sử dụng dịch vụ chuyển phát thư và bưu kiện.
Nhu cầu của một số khách hàng có nghĩa là Airborne cần phải lưu trữ các mặt hàng trước hoặc sau khi vận chuyển, dẫn đến việc công ty tạo ra Hệ thống Logistics Airborne, cung cấp dịch vụ kho bãi và phân phối.
Ưu điểm kinh doanh
Airborne Express đã có một số thế mạnh có thể được xem là một lợi thế so với đối thủ cạnh tranh của họ.
Bằng cách có người dùng doanh nghiệp vận chuyển số lượng lớn, số lượng mặt hàng được chọn cho mỗi điểm dừng cao hơn đáng kể so với FedEx hoặc UPS. Máy bay của họ thường xuyên hơn tám mươi phần trăm đầy đủ và bằng cách sử dụng các nhà thầu độc lập cho hơn sáu mươi phần trăm giao hàng công ty đã có thể thương lượng mức giá thấp và tăng doanh thu.
Điểm yếu của doanh nghiệp
Airborne không thể biến những con đường này thành thị phần của UPS và FedEx vì họ đã có một số điểm yếu mà họ không thể vượt qua. Công ty đã bắt đầu cung cấp chuyển phát nhanh qua đêm nhưng ban đầu, công ty đã cung cấp bảo lãnh giao hàng vào giữa trưa thay vì 10:30 sáng mà các đối thủ cạnh tranh của nó đã cung cấp.
Airborne đã thay đổi điều này vào năm 2001 để đưa ra sự bảo đảm tương tự. Tuy nhiên, số liệu giao hàng đúng giờ của Airborne không thuận lợi như đối thủ cạnh tranh; Airborne chạy ở mức 96 phần trăm đúng thời hạn, trong khi FedEx và UPS là hơn 99 phần trăm.
Airborne cũng bị thiếu phần mềm phức tạp và tập trung tiếp thị rất yếu.
Mua lại bởi DHL
Sau khi hoạt động như một công ty độc lập trong năm mươi bảy năm, kết thúc của Airborne Express vào ngày 14 tháng 8 năm 2003, các cổ đông của công ty đã chấp thuận việc mua lại của DHL.
Sở hữu các hoạt động mặt đất đã được DHL tiếp quản nhưng các hoạt động hàng không được tách ra thành một công ty riêng biệt có tên là ABX Air. Năm năm sau, các hoạt động mặt đất của DHL đã bị ngưng đóng phần lớn các trung tâm hàng không cũ của Airborne Express.