Hợp đồng này có thể hữu ích khi xây dựng tài liệu pháp lý của riêng bạn
Dưới đây là ví dụ về Hợp đồng nhà cung cấp hậu cần bên thứ ba. Ví dụ này chỉ là một ví dụ. Để bảo vệ bạn, bạn nên luôn luôn tham khảo ý kiến luật sư trước khi ký bất kỳ văn bản pháp lý nào.
Hợp đồng mẫu
Thỏa thuận có hiệu lực kể từ ngày (tháng được viết bằng số) ngày (tháng), (năm), giữa (tên của người gửi hàng ) [trong ngoặc đơn đặt tên thường được gọi của người gửi hàng], với địa điểm chính của kinh doanh tại (địa chỉ thực của người gửi hàng) và (tên của nhà cung cấp dịch vụ ) [trong ngoặc đơn đặt tên thường gọi của hãng vận chuyển], với địa điểm kinh doanh chính tại (địa chỉ thực của người vận chuyển).
Người gửi hàng yêu cầu dịch vụ hậu cần vận chuyển, bao gồm cả việc sử dụng xe có động cơ thương mại , để đáp ứng nhu cầu của mình. Hãng vận tải được tham gia như một bên thứ ba logistics (3PL) trong kinh doanh sắp xếp và cung cấp cho việc vận chuyển tài sản để bồi thường và đã đồng ý cung cấp dịch vụ cho Shipper về các điều khoản và điều kiện sau đây được quy định.
Theo đó, Shipper và Carrier Agree
1. Định nghĩa. Đối với tất cả các mục đích của Thỏa thuận này, các điều khoản sau đây sẽ có ý nghĩa sau đây. Ý nghĩa như vậy được áp dụng như nhau cho cả hai dạng số ít và số nhiều của các thuật ngữ được xác định, ngay cả khi không được ghi chú dưới đây.
[Ở đây phải có một danh sách cụ thể các định nghĩa về sản phẩm công việc. Điều này sẽ là duy nhất cho mỗi công ty.]
2. Dịch vụ được cung cấp bởi nhà cung cấp dịch vụ
2.1 Hãng vận chuyển đồng ý cung cấp cho Shipper trong thời hạn của Thỏa thuận này Dịch vụ Giao nhận Vận tải và Dịch vụ Chuyên chở được quy định đầy đủ hơn trong các đoạn sau của Phần 2, theo yêu cầu của Nhà cung cấp.
Nhà cung cấp dịch vụ phải cung cấp các dịch vụ đó theo các thông số được nêu trong Phụ lục [thư trưng bày danh sách như A, B, hoặc C] và mọi nghĩa vụ bổ sung như được nêu trong Phụ lục [thư trưng bày danh sách] (vì mỗi loại có thể được thay đổi hợp lý từ theo thời gian của Shipper, đối với các khoản đền bù được quy định trong Mục 3.
Để thực hiện nghĩa vụ của mình đối với Shipper dưới đây, Nhà cung cấp phải:
(a) Sắp xếp và thực hiện không ít hơn (chỉ định tỷ lệ phần trăm) của Dịch vụ Chuyên chở liên quan đến lô hàng Sản phẩm và Hàng hóa từ và đến từng (ghi rõ địa điểm).
(b) Sắp xếp và thực hiện các Dịch vụ Chuyên chở liên quan đến lô hàng Sản phẩm và Hàng hóa từ và đến bất kỳ địa điểm phụ nào, nhưng chỉ trong phạm vi được yêu cầu cụ thể cho các lô hàng cụ thể của Người gửi hàng. Điều này được hiểu và đồng ý ở bất kỳ địa điểm thứ cấp nào sẽ được cung cấp chủ yếu bởi một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của bên thứ ba khác hoặc hãng vận tải ký hợp đồng trực tiếp với Shipper.
(c) Sắp xếp vận chuyển Sản phẩm và Hàng hóa an toàn và kịp thời trên khắp Hoa Kỳ, đến, từ và giữa vị trí chính, khách hàng, nhà cung cấp và người nhận được ủy quyền khác của sản phẩm và bất kỳ vị trí phụ nào nếu được Shipper yêu cầu, cho doanh nghiệp đã đấu thầu theo Mục 4.1.
(d) Vì thời gian là bản chất đối với lô hàng Sản phẩm , cung cấp tất cả các thiết bị cần thiết để thực hiện lô hàng kịp thời và an toàn của Sản phẩm từ điểm đến, Hãng vận chuyển đồng ý rằng sẽ không ưu tiên cao hơn bất kỳ bên nào khác liên quan đến tính khả dụng của thiết bị.
(e) Cung cấp dịch vụ trực tiếp từ nguồn gốc đến đích cho Hàng hóa đã được đặt hàng theo Mục 4.1.
(f) Tối ưu hóa Tải sản phẩm để phân phối từ mỗi vị trí trên cơ sở thời gian thực dựa trên đơn đặt hàng cho Sản phẩm theo quy định của Người gửi hàng cho từng địa điểm, để giảm thiểu chi phí vận chuyển Sản phẩm, tối đa hóa việc sử dụng xe tải và phân phối sản phẩm nhanh chóng thực tế. Người gửi hàng sẽ được cấp quyền truy cập vào hệ thống tối ưu hóa tải để có thể thực hiện tối ưu hóa tải khi cần thiết, cho mục đích thử nghiệm và mô hình hóa hoặc sử dụng thực tế mà không phải trả thêm phí cho Shipper. Thông số kỹ thuật cho hệ thống và quy trình tối ưu hóa tải được định nghĩa trong Phụ lục (danh sách thư triển lãm).
(g) Sử dụng những nỗ lực tốt nhất của mình để thực hiện tiết kiệm chi phí cho Shipper theo mức phí do Hãng vận tải tính hoặc bằng cách cải thiện quy trình và thủ tục giao hàng của Người gửi hàng.
(h) Sắp xếp vận chuyển hàng hóa có thể trả lại (liệt kê ví dụ về hàng hóa có thể trả lại) từ Khách hàng và Nhà cung cấp ở các trạng thái được liệt kê trong Phụ lục (liệt kê thư giới thiệu) cho người gửi hàng hoặc các địa điểm khác có thể được Shipper chỉ định và cố gắng giảm thiểu cổ phiếu của hàng hóa có thể trả lại tại các địa điểm của khách hàng trong khi giảm thiểu chi phí vận chuyển trở lại, phù hợp với các yêu cầu về hiệu suất được quy định trong Phụ lục (liệt kê thư giới thiệu). Lợi nhuận cho các tiểu bang không được liệt kê trong Phụ lục (danh sách thư trình bày) sẽ được Đại diện Giao thông vận tải ủy quyền cụ thể.
(i) Cung cấp thông tin và nhận thông tin từ hệ thống máy tính, sản xuất và đặt hàng của Shipper, theo yêu cầu hợp lý của Shipper.
(j) Thực hiện các dịch vụ chuyên biệt cho người gửi hàng, có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, vận chuyển nhanh, xử lý khiếu nại nhanh và / hoặc sử dụng các thiết bị chuyên dụng như (liệt kê các thiết bị chuyên dụng có thể cần thiết).
2.2 Nhà cung cấp dịch vụ có quyền ký hợp đồng phụ với Dịch Vụ Chuyên Chở theo yêu cầu của các hãng vận chuyển khác, với điều kiện bất kỳ hãng vận tải nào phải được Shipper chấp nhận hợp lý và đủ điều kiện để thực hiện các Dịch Vụ Chuyên Chở được yêu cầu. Tất cả các nhà thầu phụ do Nhà cung cấp chỉ định phải tuân theo các điều khoản và điều kiện được quy định tại đây. Trong mọi trường hợp, Hãng vận chuyển sẽ không ký hợp đồng với bất kỳ Dịch vụ Giao nhận Vận tải nào của mình, bao gồm các dịch vụ của nó như là một nhà môi giới Dịch vụ Giao thông.
2.3 Các dịch vụ được cung cấp phải phù hợp với cơ quan điều hành do Nhà cung cấp dịch vụ nắm giữ và bất kỳ phần mở rộng hoặc bổ sung nào do đó cung cấp. Ngoài ra, Nhà cung cấp phải có và duy trì mọi lúc trong suốt quá trình của Thỏa thuận này và chỉ hợp đồng Dịch vụ Chuyên chở cho các hãng vận tải chứng minh rằng họ có, giấy phép thích hợp để mang và vận chuyển (liệt kê các sản phẩm chính do Shipper giao). theo thời gian được yêu cầu bởi bất kỳ cơ quan chính phủ hoặc cơ quan quản lý nào. Trong thời gian Hiệp định này có hiệu lực, người ta hiểu rằng Carrier đang cung cấp Dịch vụ vận tải và tất cả các lô hàng được gửi đến Carrier hoặc các đại lý được ủy quyền và nhà thầu phụ được chỉ định theo Thỏa thuận này được vận chuyển theo các điều khoản và điều kiện của Thỏa thuận này.
2.4 Hãng vận chuyển đồng ý tuân thủ trong suốt thời hạn của hợp đồng này với tất cả các quy tắc và quy định do Ủy ban thương mại liên bang thành lập và các cơ quan liên bang hoặc tiểu bang khác có thẩm quyền đối với Dịch vụ vận tải được thực hiện theo Thỏa thuận này. Hãng vận tải cũng phải duy trì một đánh giá an toàn thỏa đáng với Sở Giao thông vận tải.
3. Giá, thay đổi và thanh toán
3.1 Nhà cung cấp dịch vụ sẽ được bồi thường dựa trên các điều khoản, mức phí và cước phí theo lịch trình kèm theo như Phụ lục (liệt kê thư giới thiệu) và được đưa vào tài liệu này (bao gồm các sửa đổi tiếp theo được phê duyệt theo cách thức được sửa đổi cho Thỏa thuận này) , như được quy định trong Phần 2.2 Trừ khi được quy định rõ ràng trong Thỏa thuận này, các điều khoản, mức phí và phí trong Phụ lục D sẽ bao gồm tất cả các chi phí liên quan đến các dịch vụ được cung cấp bởi Nhà cung cấp dịch vụ, đại lý và nhà thầu phụ được chỉ định.
3.2 Nhà vận chuyển và người gửi hàng phải thống nhất về phương pháp tính số dặm được chấp nhận. Trong trường hợp không có thoả thuận chương trình dặm, tất cả dặm được tính bằng cách sử dụng phiên bản mới nhất của (danh sách các chương trình dặm để được sử dụng). Phương pháp này sẽ được áp dụng cho tất cả các tính toán tỷ lệ và các khoản phí khác dựa trên số dặm trong thời hạn của Thỏa thuận này, trừ khi các bên cùng thoả thuận sử dụng một phương pháp khác. Người gửi hàng có quyền yêu cầu bên thứ ba kiểm tra hóa đơn cước để tính cước và tính chính xác.
3.3 Ngoài các mức giá được nêu trong Phụ lục (liệt kê thư giới thiệu), Shipper sẽ trả phụ phí nhiên liệu (chỉ định số tiền phụ thu) trên một phần của các lô hàng dưới đây, cho mỗi (khung thời gian chỉ định) mà Bộ Năng lượng Quốc gia (DOE) ) chỉ số nhiên liệu diesel ("Chỉ số nhiên liệu") vượt quá (chỉ định số tiền đô la), Shipper sẽ được giảm giá (danh sách phần trăm) cho mỗi (liệt kê số tiền đô la) mà chỉ số nhiên liệu giảm xuống dưới (liệt kê số tiền đô la). Phụ phí / giảm giá này sẽ được áp dụng bắt đầu vào thứ Hai đầu tiên sau ngày đóng cửa chỉ số nhiên liệu DOE hàng tuần. Phụ phí nhiên liệu hoặc chiết khấu sẽ được lập hoá đơn trên mỗi hóa đơn cước vận chuyển hiện hành.
3.4 Các mức giá được quy định trong Phụ lục (danh sách thư triển lãm) sẽ được áp dụng cho các lô hàng từ ngày bắt đầu đến hết (ngày kết thúc). Mức giá cho mỗi năm tiếp theo sẽ được thỏa thuận vào tháng 9 năm trước. Ngoài việc điều chỉnh phụ phí nhiên liệu theo Mục 3.3, các mức phí này sẽ không tăng hơn năm trước nhiều hơn (số chèn) của tỷ lệ phần trăm tăng trong Chỉ số giá tiêu dùng. Tăng chi phí nhiên liệu sẽ được cung cấp thông qua phụ phí nhiên liệu được mô tả trong Mục 3.3.
3.5 Bất kể phụ phí nhiên liệu / giảm giá được quy định trong Mục 3.3 và cài đặt mức phí hàng năm được quy định trong Mục 3.4, Người gửi hàng hoặc Người vận chuyển có thể điều chỉnh theo làn đường, trên và cao hơn quy định trong Mục 3.3 và 3.4, theo mức giá hoặc các điều khoản được quy định trong tài liệu này bằng văn bản yêu cầu cho bên kia do các sự cố bất thường, không thể tránh khỏi và không lường trước được. Việc điều chỉnh tỷ lệ này sẽ được cho phép một lần cho mỗi quý theo lịch và sẽ có hiệu lực trở lại vào ngày xảy ra sự cần thiết phải điều chỉnh. Các bên sẽ sử dụng những nỗ lực tốt nhất của họ để đồng ý với những điều chỉnh tỷ giá được chấp nhận như vậy.
3.6 Nếu trong thời hạn của Thỏa thuận này, Shipper thay đổi vị trí của nó bằng cách thêm một nhà kho ("Vị trí Mới") vào danh sách được nêu trong Phụ lục (danh sách thư triển lãm), Shipper ban đầu có thể trao Vị trí Mới cho Nhà cung cấp trong một thời gian không vượt quá sáu (6) tháng, theo mức giá do Hãng vận chuyển đề xuất tính trên cùng một nền tảng kinh tế như tỷ lệ thỏa thuận sau đó. Trong thời hạn sáu (6) tháng này, Shipper sẽ yêu cầu các đề xuất tỷ lệ cho các dịch vụ vận chuyển và giao hàng đến và đi từ Vị trí mới từ Nhà cung cấp dịch vụ và các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển bên thứ ba khác. Sau khi hoàn thành quy trình đề xuất này, và theo quyết định riêng của Shipper, Shipper có thể trao các Dịch vụ Chuyên chở Vị trí mới cho một hãng vận chuyển được Shipper coi là phù hợp nhất. Trừ khi có thỏa thuận khác bằng văn bản, mọi dịch vụ Vị trí mới được trao cho Nhà cung cấp dịch vụ phải tuân theo các điều khoản của Thỏa thuận này.
3.7 Nếu trong thời hạn của Hợp đồng này, Shipper ngừng sản xuất tại địa điểm chính hoặc ngừng hoạt động tại kho chính được bao gồm trong Thỏa thuận này, Shipper sẽ cung cấp thông báo trước một (1) tháng trước khi ngừng hoạt động tại địa điểm liên quan. Hãng vận chuyển sẽ tiếp tục cung cấp Dịch vụ Chuyên chở đến địa điểm liên quan cho đến khi Shipper ngừng hoạt động tại địa điểm đó. Hãng vận chuyển sẽ tiếp tục cung cấp Dịch vụ Chuyên chở như được mô tả ở đây đối với các lô hàng từ các địa điểm và kho hàng chính còn lại. Người gửi hàng không bị bắt buộc phải thay thế số lượng bị mất, cũng như Người gửi hàng phải chịu trách nhiệm với Hãng vận chuyển đối với bất kỳ chi phí nào liên quan đến bất kỳ doanh nghiệp bị mất nào phát sinh từ việc ngừng một địa điểm.
3.8 Hãng vận chuyển sẽ gửi hóa đơn cho Shipper vào ngày làm việc đầu tiên của tuần cho các chi phí vận tải phát sinh trong tuần trước và sẽ cung cấp cho Shipper hàng tuần một phiên bản điện tử của hóa đơn đó. Người gửi hàng phải thanh toán hóa đơn như vậy trong vòng ba mươi (30) ngày kể từ ngày nhận được hóa đơn chính xác và hợp lý. Tất cả các khoản phí khác có thể tính phí cho Shipper dưới đây sẽ được Nhà cung cấp dịch vụ lập hoá đơn hợp lý kịp thời theo các thông lệ kinh doanh thông thường sau tháng do Hãng vận tải đó phát sinh. Các hóa đơn kịp thời này sẽ được Shipper gửi tương tự ngay trong quá trình thông thường theo thông lệ kinh doanh thông thường của Shipper. Người gửi hàng có quyền chỉ định một bên thứ ba trực tiếp nhận và thanh toán hóa đơn cước như được mô tả dưới đây.
3.9 Nhà cung cấp phải chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí và chi phí phát sinh bởi nhà cung cấp dịch vụ, phần mềm, đường viễn thông và các mặt hàng khác cần liên lạc với Shipper, để truyền dữ liệu điện tử và như được nêu trong Phần 3.8 ở trên. Người gửi hàng phải chịu chi phí và chi phí của các mặt hàng hợp lý cần thiết tại văn phòng (danh sách thành phố) của mình để thực hiện truyền dữ liệu điện tử được dự tính dưới đây.
3.10 Trong trường hợp Carrier vận chuyển hàng hóa do Shipper đặt hàng trên cơ sở " thu cước ", Shipper sẽ đảm bảo thanh toán phí vận chuyển trong trường hợp người nhận hàng không chuyển thanh toán cho Nhà cung cấp trong vòng sáu mươi (60) ngày, với điều kiện Nhà cung cấp phải có thực hiện mọi nỗ lực để thu các khoản phí đó từ người nhận hàng và Nhà cung cấp dịch vụ phải cung cấp cho Shipper tài liệu hoàn chỉnh về việc tải và giao hàng hóa đó cho người nhận hàng.
4. Nghĩa vụ và quyền của người gửi hàng
4.1 Người gửi hàng, hoặc người được ủy quyền hợp pháp, sẽ đấu thầu cho Nhà cung cấp trong thời hạn Hợp đồng này (số) của lô hàng từ vị trí chính và nếu hoàn cảnh yêu cầu dựa trên nhu cầu riêng của Shipper và theo quyết định riêng của mình, một phần các lô hàng từ các địa điểm thứ cấp. Bất kể những điều đã nói ở trên, Carrier hiểu rằng nó có thể không được đấu thầu bất kỳ lô hàng nào từ các địa điểm thứ cấp. Người gửi hàng phải cung cấp thông tin khác theo yêu cầu hợp lý của Nhà cung cấp dịch vụ để Nhà cung cấp dịch vụ hoàn trả và hoàn thành nghĩa vụ của mình theo đây.
4.2 Người gửi hàng có quyền yêu cầu bất kỳ lúc nào để phê duyệt hoặc yêu cầu thay đổi nhân viên hoặc đại diện của Nhà cung cấp dịch vụ tại bất kỳ cơ sở nào của Người gửi hàng hoặc địa điểm khác.
4.3 Trong mọi trường hợp, nhân viên của Hãng vận chuyển đặt tại các địa điểm Shipper được coi là nhân viên, đại diện hoặc đại diện của người gửi hàng cho bất kỳ mục đích nào. Nhân viên của nhà cung cấp dịch vụ đặt tại các địa điểm Shipper phải tuân theo các quy tắc và quy định chung về giờ làm việc cũng như quy trình và quy trình an toàn và bảo mật, thường áp dụng cho nhân viên không phải của nhà cung cấp dịch vụ tại địa điểm gửi hàng và sẽ làm việc chặt chẽ với người gửi hàng- đại diện được chỉ định tại địa điểm.
5. Yêu cầu về hiệu suất
Nhà cung cấp dịch vụ phải cung cấp các dịch vụ được mô tả trong Phần 2 của Thông tư này như được nêu cụ thể trong Phụ lục (liệt kê thư giới thiệu) cho Thỏa thuận này. Trong trường hợp Hãng vận tải không đáp ứng lô hàng ngoài lịch trình từ bất kỳ địa điểm gửi hàng nào, Nhà cung cấp dịch vụ phải có 24 giờ (24) giờ từ thông báo điện tử hoặc qua fax của Shipper để khắc phục lỗi đó. Nếu Hãng vận tải không khắc phục sự cố không thực hiện trong thời gian được phép, Nhà cung cấp sẽ không được hưởng bất kỳ khoản bồi thường nào đối với lô hàng không thành công và Nhà cung cấp phải chịu trách nhiệm cho Shipper về chi phí vận chuyển thay thế cũng như bất kỳ chi phí lưu trữ nào có liên quan đến thất bại.
6. Thời hạn; Chấm dứt
Đọc thêm: Điều phối viên
6.1 Thỏa thuận này sẽ bắt đầu vào ngày (ngày) và sẽ tiếp tục có hiệu lực cho đến khi chấm dứt theo các quy định sau đây của Mục 6 này.
6.2 Một trong hai bên có thể chấm dứt Thỏa thuận này mà không gây ra (thông báo khung thời gian) trước thông báo bằng văn bản cho bên kia, việc chấm dứt đó không có hiệu lực trước khi (chèn khung thời gian).
6.3 Hãng vận tải có quyền chấm dứt Thỏa thuận này trong ba mươi (30) ngày trước khi thông báo bằng văn bản nếu Shipper không tuân thủ các điều khoản thanh toán của bất kỳ số tiền không thể tranh cãi nào trong hơn ba mươi (30) ngày và số tiền đó vẫn còn tồn tại hơn ba mươi (30) ngày sau khi có yêu cầu thanh toán bằng Hãng vận chuyển.
6.4 Người gửi hàng có quyền chấm dứt Thỏa thuận này ngay lập tức trên thông báo cho Hãng vận tải, nếu, trong phán đoán hợp lý của Người gửi hàng, Nhà cung cấp đã không cung cấp Dịch vụ Logistics Giao thông theo các tiêu chuẩn bắt buộc, hoặc liên tục không cung cấp các dịch vụ đó trên cơ sở kịp thời, như được nêu trong Phụ lục (liệt kê thư giới thiệu), cung cấp cho Nhà cung cấp dịch vụ được thông báo bằng văn bản và (các) lỗi đó vẫn tiếp tục trong ba mươi (30) ngày sau khi nhận được thông báo như vậy.
6.5 Nếu một trong hai bên nộp đơn yêu cầu phá sản hoặc bị giải thể phá sản hoặc phá sản hoặc chuyển nhượng vì lợi ích của chủ nợ hoặc thỏa thuận theo luật phá sản thì bên kia có thể chấm dứt ngay lập tức Thỏa thuận này.
6.6 Người gửi hàng có quyền chấm dứt Thỏa thuận này ngay lập tức nếu Nhà cung cấp không duy trì các giấy phép được đề cập trong Mục 2 của Thỏa thuận này hoặc Hợp đồng phụ Các dịch vụ vận chuyển cho một Hãng vận tải không được cấp phép hợp lệ.
6.7 Trong trường hợp vi phạm Thỏa thuận này không được quy định cụ thể trong Mục 6.3 đến 6.6, bên không vi phạm sẽ có quyền chấm dứt Thỏa thuận sau khi thông báo bằng văn bản trước ba mươi (30) ngày được gửi bằng thư đã đăng ký, biên nhận trả lại yêu cầu, cho bên vi phạm, trừ khi vi phạm đó được chữa khỏi trong vòng ba mươi (30) ngày kể từ ngày thông báo.
7. Khiếu nại
7.1 Mất mát và thiệt hại - Quy trình xử lý các yêu cầu về mất mát và thiệt hại phải được quy định.
7.2 Thời gian yêu cầu bồi thường - Yêu cầu bồi thường bị cáo buộc quá nạp hoặc phụ thu phải được nộp cho bên thích hợp trong vòng một (1) năm kể từ ngày xuất hóa đơn của Hãng vận tải. Các yêu cầu bồi thường đối với Hãng vận tải của Người gửi hàng đối với các thiệt hại phát sinh theo Thỏa thuận này sẽ được đệ trình trong vòng chín (9) tháng kể từ khi có sự cố phát sinh khiếu nại đó. Các khiếu nại của một trong hai bên ngoài ngày đó sẽ bị coi là không hợp lệ.
7.3 Thời hạn giới hạn trên hóa đơn - Người gửi hàng sẽ không chịu trách nhiệm đối với các hóa đơn không được gửi trong vòng chín mươi (90) ngày kể từ ngày dịch vụ.
8. Vận đơn
Địa điểm gửi hàng hoặc đại diện được ủy quyền khác, sẽ phát hành vận đơn cho mỗi lô hàng và các điều khoản trong đó phải được đưa vào đây, trừ khi các điều khoản đó trái với các điều khoản của Thỏa thuận này. Trong trường hợp có bất kỳ xung đột nào như vậy, các điều khoản của Thỏa thuận này sẽ được áp dụng. Hãng vận chuyển phải giữ lại Biên lai vận đơn và biên lai giao hàng trong thời gian ít nhất bốn (4) năm.
9. Bảo hiểm
Tại mọi thời điểm trong thời hạn của Thỏa thuận này, Hãng vận tải sẽ mua và duy trì, và phải xác nhận rằng mỗi Hãng vận tải đã mua và duy trì, với chi phí và chi phí duy nhất của Nhà cung cấp, nếu có, như sau:
(a) Mức bồi thường của người lao động trong một khoản tiền tương đương với số tiền được yêu cầu theo quy chế của tiểu bang, hoặc, nếu không phải theo quy định của tiểu bang, thì trong một số tiền không nhỏ hơn (nhập số tiền);
(b) Trách nhiệm vận tải hàng hóa dạng lớn với số tiền tương đương với yêu cầu theo quy định, hoặc, nếu không được yêu cầu, thì với số tiền không nhỏ hơn (nhập số tiền); và
(c) Bảo hiểm trách nhiệm toàn diện chung bảo hiểm cho bất kỳ và mọi trách nhiệm đối với thương tích hoặc tử vong của một người hoặc người và thiệt hại hoặc tiêu hủy tài sản do hoặc phát sinh hoặc liên quan đến Dịch vụ Chuyên chở được cung cấp dưới đây, bao gồm cả bảo hiểm cho các tổn thất do trộm cắp, cướp đoạt, thiệt hại trong quá cảnh.
Các giới hạn trách nhiệm của bảo hiểm đó không được nhỏ hơn (nhập số tiền) kết hợp một giới hạn và sẽ được viết bởi một công ty bảo hiểm hoặc các công ty được phép kinh doanh tại các tiểu bang mà Hãng vận tải kinh doanh. Người gửi hàng sẽ được đặt tên là người được bảo hiểm bổ sung có tên trên tất cả các bảo hiểm đó. Bảo hiểm được chi trả bởi các chính sách này, ngoại trừ việc bồi thường cho người lao động sẽ được áp dụng cho người gửi hàng với tư cách là người được bảo hiểm bổ sung nhưng chỉ trong phạm vi các nghĩa vụ của Hãng vận chuyển được cung cấp theo Thỏa thuận này. Người gửi hàng sẽ được đặt tên là người được cấp chứng nhận theo bảo hiểm bồi thường của nhân viên của Hãng vận tải. Người vận chuyển có thể tự bảo đảm theo sự cho phép của FHWA. Hãng vận chuyển sẽ cung cấp cho Shipper giấy chứng nhận có hiệu lực như vậy từ tất cả các công ty bảo hiểm hiện hành. Các chính sách này sẽ thông báo cho người gửi hàng trong vòng ba mươi (30) ngày kể từ khi được công ty bảo hiểm gửi bằng thư đã đăng ký hoặc chứng nhận, yêu cầu trả lại, trong trường hợp có bất kỳ sửa đổi, hủy bỏ hoặc chấm dứt các chính sách đó.
10. Rủi ro mất mát; Trách nhiệm pháp lý
10.1 Người gửi hàng và Hãng vận tải thừa nhận và đồng ý rằng rủi ro mất mát đối với Hàng hóa trong quá trình vận chuyển sẽ do Hãng chuyên chở khi xe tải của Hãng vận chuyển rời bến tàu của Shipper. Người lái xe có quyền kiểm tra từng lô hàng về thiệt hại trước khi rời bến tải và có quyền từ chối hàng hóa bị hư hỏng có xu hướng giao hàng. Ngoài ra, tài xế của nhà cung cấp dịch vụ phải lưu ý và mang đến sự chú ý của nhân viên bến tải thích hợp tại địa điểm phát hiện bất kỳ thiệt hại nào trước khi rời bến tải, nơi nó nhận hàng thay mặt cho người gửi hàng. Trong trường hợp thiệt hại xảy ra đối với Hàng hóa trước khi giao hàng tại điểm đến cuối cùng, người lái xe sẽ lưu ý thiệt hại trên vận đơn và tiếp tục phải thông báo cho bên nhận lô hàng, thông qua việc gửi bản sao của vận đơn vận đơn mô tả hàng hóa bị hư hỏng.
10.2 Đối với hàng hóa có thể trả lại, người vận chuyển phải chịu rủi ro thua lỗ khi xe tải của hãng vận chuyển rời bến tải của một địa điểm nơi hàng hóa được đặt hàng thay mặt cho người gửi hàng, cho đến khi hàng hóa đến đích cuối cùng như được chỉ định trên vận đơn.
10.3 Nhà cung cấp có nguy cơ bị mất hàng hóa trong quá trình vận chuyển, Hãng vận tải phải thu xếp bảo hiểm thích hợp cho các Hàng hóa quá cảnh đó, chi phí được coi là được bao gồm trong mức giá được quy định tại Mục 3.
10.4 Hãng vận chuyển phải chịu trách nhiệm với người gửi hàng đối với bất kỳ tổn thất hoặc thương tích nào đối với hàng hóa do sơ suất hoặc thiếu sót hoặc không hoạt động của nhà cung cấp dịch vụ.
10.5 Trách nhiệm của nhà cung cấp dịch vụ theo Hợp đồng này sẽ được giới hạn (số tiền nhập). Trong mọi trường hợp, Hãng vận tải sẽ không chịu trách nhiệm đối với các thiệt hại đặc biệt, ngẫu nhiên hoặc do hậu quả bất kể kiến thức của mình về khả năng như vậy. Nhà cung cấp dịch vụ sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào trong phạm vi đó là do sự kiện bất khả kháng, như được định nghĩa trong Mục 18 của Thỏa thuận này hoặc hành động hoặc mặc định của Shipper.
11. Bồi thường bởi nhà cung cấp dịch vụ
Hãng vận tải đồng ý rằng nó sẽ bảo vệ, bảo vệ, bồi thường và giữ Shipper vô hại, từ và chống lại tất cả các khoản nợ, tổn thất, chi phí, thiệt hại, chi phí, khiếu nại, phí luật sư và giải ngân dưới bất kỳ hình thức nào hoặc bất kỳ bản chất nào được áp dụng trên Shipper phát sinh trực tiếp hoặc gián tiếp bởi Shipper, bởi đức hạnh, hoặc liên quan đến, hoặc phát sinh từ bất kỳ:
(a) Thất bại của Nhà cung cấp dịch vụ để duy trì các giấy phép thích hợp để thực hiện các mục đích của Thỏa thuận này, dẫn đến việc không có khả năng, trong số những thứ khác, các sản phẩm tàu cho Shipper;
(b) Yêu cầu của bất kỳ nhân viên hoặc đại lý nào của Hãng vận tải hoặc bởi bất kỳ hoạt động nào của Hãng vận tải liên quan đến các điều khoản của Hãng vận tải Logistics cho Người gửi hàng theo các điều khoản của Thỏa thuận này, bao gồm mọi yêu cầu của nhân viên của Hãng vận tải rằng họ là nhân viên của Shipper cho bất kỳ mục đích nào;
(c) Các khiếu nại phát sinh từ sự sơ suất của Nhà cung cấp dịch vụ trong việc thực hiện Dịch vụ Logistics Giao thông vận tải theo các điều khoản của Thỏa thuận này; hoặc là
(d) Các yêu cầu khác phát sinh trực tiếp hoặc gián tiếp từ việc vận chuyển Hàng hóa thay mặt cho Người gửi hàng bởi Hãng vận chuyển do Nhà cung cấp lựa chọn, bao gồm nhưng không giới hạn trong yêu cầu phát sinh từ các tai nạn liên quan đến thiết bị được sử dụng để vận chuyển Hàng hóa.
Các khoản bồi thường nêu trên sẽ không áp dụng trong phạm vi trách nhiệm pháp lý phát sinh từ hoặc do bất kỳ hành động cẩu thả hoặc thiếu sót nào của Người gửi hàng.
12. Thông tin bí mật
12.1 Hãng vận chuyển đồng ý tiếp tục tôn trọng các nghĩa vụ của mình theo Thỏa thuận bảo mật trước đây đã ký với người gửi hàng, một bản sao trong đó được đính kèm theo đây là Phụ lục (nhập thư giới thiệu).
12.2 Người gửi hàng đồng ý duy trì sự tự tin và không tiết lộ cho bất kỳ bên thứ ba trái phép nào hoặc sử dụng hoặc cấp phép bất kỳ thông tin độc quyền hoặc bí mật nào, bao gồm chiến lược, kế hoạch kinh doanh và mức cước của Hãng vận tải mà họ có thể nhận được từ Nhà cung cấp trong thời hạn của Thỏa thuận này, không có sự đồng ý trước bằng văn bản của Nhà cung cấp. Nhà cung cấp dịch vụ này thừa nhận rằng việc tiết lộ thông tin nhất định cho nhân viên, đại diện và đại lý của Chủ hàng sẽ được coi là bên thứ ba được ủy quyền trừ khi Nhà cung cấp dịch vụ và Người gửi hàng đồng ý cụ thể bằng văn bản.
12.3 Các nghĩa vụ của bên bảo mật theo Mục 12 này sẽ tiếp tục trong và sau khi chấm dứt Thỏa thuận.
13. Tính hiệu lực
Nếu bất kỳ điều khoản hoặc điều khoản nào của Thỏa thuận này là bất hợp pháp hoặc không thể thi hành theo luật hiện tại hoặc tương lai, thì điều khoản hoặc điều khoản đó sẽ được coi là có thể tách rời và sẽ không ảnh hưởng đến hiệu lực của bất kỳ điều khoản nào khác.
14. Luật áp dụng
Thỏa thuận này sẽ phải chịu sự điều chỉnh và diễn giải theo luật pháp (trạng thái của tên Shipper).
15. Trọng tài
Bất kỳ sự bất đồng, tranh chấp, tranh cãi hoặc khiếu nại về tính hợp lệ của Thỏa thuận này hoặc phát sinh từ hoặc liên quan đến Thỏa thuận hoặc vi phạm điều này, cuối cùng sẽ được giải quyết bằng trọng tài tại (tên và thành phố của tên Shipper), phù hợp với các điều khoản của Hiệp hội Trọng tài Mỹ về Trọng tài thương mại. Mỗi người gửi hàng và người vận chuyển sẽ chọn một trọng tài viên, và hai trọng tài viên được lựa chọn sẽ đồng ý với việc lựa chọn trọng tài thứ ba, hoặc, nếu không thỏa thuận, trọng tài thứ ba sẽ được Hiệp hội trọng tài Mỹ lựa chọn.
16. Quyền bù đắp
Hãng vận chuyển và người gửi hàng đồng ý rằng, trong trường hợp bên kia có bất kỳ khoản tiền nào, bao gồm cả các hóa đơn thông thường được gửi như được quy định tại đây, Bên đó có thể trừ số tiền đó vào bất kỳ khoản tiền nào không được tranh chấp. theo thời gian, bất kỳ thiết lập nào được thực hiện bằng cách thông báo bằng văn bản cho Bên vay, có hiệu lực khi được gửi đi.
17. Chuyển nhượng
Thỏa thuận này sẽ ràng buộc và có lợi cho các bên liên quan, người kế nhiệm và đại diện hợp pháp của họ. Không bên nào được giao Thỏa thuận này, hoặc bất kỳ quyền lợi nào hoặc không có sự đồng ý trước bằng văn bản của bên kia, ngoại trừ (i) Người gửi hàng có quyền giao Thỏa thuận cho một bên liên kết và (ii) Người vận chuyển sẽ có quyền ký hợp đồng phụ với Dịch vụ Chuyên chở, như được dự tính trong Thỏa thuận này.
18. Bất khả kháng
Nếu, và trong phạm vi mà một trong hai bên có thể bị ngăn cản bởi một trường hợp bất khả kháng, quyền hạn của pháp luật, đình công, khóa hoặc các nguyên nhân khác ngoài tầm kiểm soát của nó. là cần thiết bởi nguyên nhân như vậy. Các bên bị ảnh hưởng bởi sự kiện bất khả kháng sẽ sử dụng thẩm định để khắc phục sự cố như vậy. Nếu nhà cung cấp dịch vụ không thể, do tranh chấp lao động, hành động của chính phủ, hành động của Thiên Chúa hoặc tương tự, để cung cấp Dịch vụ Logistics Giao thông trong phạm vi được Hiệp định này dự tính, trong mọi trường hợp, trong phạm vi đó vẫn có thể cung cấp cho lô hàng và vận chuyển, tiếp tục cung cấp các dịch vụ đó cho người gửi hàng tương ứng với số tiền mà doanh nghiệp của nhà cung cấp bao gồm các dịch vụ đó cho người gửi hàng trước khi xảy ra sự kiện được đề cập.
19. Thương hiệu
19.1 Nhà cung cấp được cấp quyền sử dụng nhãn hiệu, tên thương mại, nhãn hiệu dịch vụ hoặc logo do Shipper sở hữu (gọi chung là "Nhãn hiệu"), chỉ trong phạm vi được yêu cầu cụ thể trong việc thực hiện các nghĩa vụ của mình theo Thỏa thuận này, bao gồm quyền cho phép Người chuyên chở gắn nhãn hiệu vào xe khi mang Sản phẩm; tuy nhiên, miễn là việc sử dụng đó sẽ loại trừ việc sử dụng theo bất kỳ cách nào thể hiện bất kỳ ý nghĩa xúc phạm nào có thể trở thành do Shipper, Sản phẩm hoặc Nhãn hiệu của Shipper, là kết quả của việc sử dụng nhãn hiệu. Trừ khi được cấp rõ ràng ở đây, Nhà cung cấp dịch vụ thừa nhận rằng không có nhãn hiệu hoặc tên thương mại nào trong bất kỳ Nhãn hiệu nào được Hiệp định này cấp.
19.2 Người gửi hàng đại diện, bảo đảm và giao ước mà họ có và sẽ duy trì quyền sử dụng Nhãn hiệu và sẽ bồi thường và giữ Carrier vô hại từ bất kỳ khiếu nại nào bị cáo buộc vi phạm bởi bất kỳ bên nào đối với Nhà cung cấp dịch vụ, bao gồm, nhưng không giới hạn chi phí pháp lý, miễn là Hãng vận chuyển ngay lập tức thông báo cho Shipper về bất kỳ hành động nào như vậy.
20. Toàn bộ thỏa thuận
Thỏa thuận này cấu thành toàn bộ và toàn bộ thỏa thuận giữa các bên. Nếu bất kỳ điều khoản nào được tuyên bố không hợp lệ bởi tòa án có thẩm quyền, phần còn lại sẽ vẫn có hiệu lực thi hành. Thỏa thuận này thay thế cho các thỏa thuận và / hoặc hiểu biết trước đó, dù bằng văn bản hay bằng miệng, giữa các bên.
21. Sửa đổi
Không có sửa đổi, thay đổi hoặc sửa đổi bất kỳ điều khoản, điều khoản hoặc điều kiện nào của Thỏa thuận này sẽ có hiệu lực trừ khi được lập thành văn bản và ký tên thay mặt cho các bên theo đại diện được ủy quyền hợp pháp của họ.
22. Ủy quyền
Các bên đồng ý và bảo đảm rằng các cá nhân ký văn bản này thay mặt cho các bên tương ứng được ủy quyền hợp lệ để thực thi Thỏa thuận đó. Không có thêm bằng chứng ủy quyền hoặc sẽ được yêu cầu.
23. Không từ bỏ
Việc đề cập trong Thỏa thuận của bất kỳ biện pháp khắc phục cụ thể nào sẽ không loại trừ Người gửi hàng hoặc Nhà cung cấp khỏi bất kỳ biện pháp khắc phục nào khác mà Nhà cung cấp hoặc Người vận chuyển có thể có, theo luật hoặc bằng vốn chủ sở hữu. Sự thất bại của Người gửi hàng hoặc Người vận chuyển để khăng khăng bất cứ lúc nào khi thực hiện nghiêm ngặt bất kỳ giao ước hoặc thỏa thuận hoặc thực hiện bất kỳ quyền, quyền, biện pháp khắc phục nào có trong Thỏa thuận này sẽ không được hiểu là miễn trừ hoặc từ bỏ trong tương lai. Việc nhận và chấp nhận bởi Nhà cung cấp dịch vụ hoặc các khoản thanh toán của Shipper, với kiến thức về việc vi phạm bất kỳ giao ước nào có trong Thỏa thuận này sẽ không được coi là từ bỏ vi phạm đó.
24. Thông báo
Tất cả các thông báo đã được đưa ra, hoặc có thể được yêu cầu, phải bằng văn bản và sẽ được gửi đến các bên theo đây, bằng thư đã đăng ký hoặc chứng nhận, biên nhận trả lại được yêu cầu hoặc dịch vụ chuyển phát nhanh và sẽ được coi là đã nhận khi nhận được bên được giải quyết. Thông báo sẽ được gửi đến các bên tại địa chỉ được nêu trong Phụ lục (danh sách thư giới thiệu), vì điều này cũng có thể được sửa đổi theo thời gian. Một trong hai bên có thể thay đổi địa chỉ của mình để thông báo bằng cách gửi thông báo về thay đổi đó cho bên kia theo quy định nêu trên, thay đổi địa chỉ sẽ có hiệu lực sau năm (5) ngày kể từ ngày nhận được thông báo.
Trong Nhân Chứng, Người gửi hàng và Nhà cung cấp đã thực hiện Thỏa thuận này trùng lặp với ngày và năm đã viết ở trên.
(Chèn tên đầy đủ của người gửi hàng)
(Chèn tiêu đề của người ký có thẩm quyền)
(Chèn tên người được ủy quyền)
(Chèn dòng chữ ký)
(Chèn tên đầy đủ của Carrier)
(Chèn tiêu đề của người ký có thẩm quyền)
(Chèn tên người được ủy quyền)
(Chèn dòng chữ ký)